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山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等

【山西启洋机电】为您介绍关于正面吊的知识：

正面吊吊运集装箱的属具主要由主框架和伸缩梁组成。吊运时属具位于集装箱上部，伸缩梁在伸缩缸的驱动下沿主框架空心梁内腔伸缩。该属具的4 个角上对应集装箱的4 个角孔位置处，设置有4 个旋锁装置。

当属具通过导向角板与集装箱对齐时，旋锁装置即插入集装箱角孔内，旋转90°后就可以锁紧集装箱进行吊运。属具通过旋转铰接装置悬挂在起重臂前端，利用转位缸推动属具沿旋转铰接装置芯轴左、右转动一定角度，从而提高了正面吊作业时的工作效率。

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科尼正面吊智能管理系统配置了“鹰锁起升”功能，当旋锁正常扣锁、设备不超载并且鹰头锁头处于中心位置的情况下，该功能能够使设备提升超出载荷曲线一定范围内的重量，从而将集装箱安全提升。它操作快捷，反应灵敏，安全智能，尤其是预警功能，能够提前警示以便排查和纠正故障，确保设备持续正常运行！

我们将继续做好服务，保持科尼正面吊铁路线上满分操作水平，为客户创造价值！

集装箱吊具由受过专门训练的操作员从起重机顶部的驾驶室操作，因为更透明的玻璃使操作员可以更清楚地看到装卸过程。对于船舶和岸上工人（龙门操作员，装卸工和领班），保持警惕并保持适当的沟通以避免任何事故是非常重要的；同时，吊具可以根据装载的物品进行调节，具体取决于升降机的大小。要吊起的集装箱的大小和数量。在之前的装卸操作中，装卸工人会捆扎并扭曲容器；然后根据货物的大小，使用适当的集装箱吊具来装卸集装箱。

集装箱正面吊由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。